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新冠疫情下,如何回国:中美直飞航班及转机方案总结

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美国当地时间6月5日,美国交通部的一份最新通告,变更了此前有关“6月16日起禁止中国载客航班飞往美国”的决定。

经变更的通告指出,美国交通部允许中国承运人每周总共运营两班往返美国的定期客运航班,与中国民航局允许美国的航空公司所执行的定期客运航班数量对等,此决议立即生效。

6月4日,中国民航局刚刚发布了一则最新通告,对此前执行的国际航班“五个一”限制政策进行调整。新的调整政策放宽了“3月12日”的限制,规定自2020年6月8日起,所有未列入“第5期”航班计划的外国航空公司,可在本公司经营许可范围内,选择1个具备接收能力的口岸城市,每周运营1班国际客运航线航班。

这意味着,更多外国航空公司有望获得飞往中国的航班许可,包括在3月12日之前就全部停飞中国航班的美国航空公司。

在此之前,美国的航空公司中只有达美航空和美联航申请了恢复中美航线,其中达美申请恢复的是西雅图和底特律至上海航线,美联航申请恢复的是旧金山至北京首都、成都和上海浦东,以及纽瓦克至上海航线(另一家美国航空暂未申请复航中美)。

此次中国民航局新的通知下发后,意味着两家美国航司可以各选择一条到中国的航班复飞,不过还要获得落地城市的疫情防控部门出具的《疫情防控保障能力》确认函。

目前在中美航线上,只有新冠疫情暴发以来从未断航的四家中国航司(国航、东航、南航、厦航)在“五个一”政策下每周各一班在飞。

如果按照美国交通部的最新通告,未来中美之间的直飞客运定期航班总数仍是四班(中方2班+美方2班)。

不过在此之前,中国加密了数十班从美国回国的临时包机航班,接回在美留学生,这些临时包机航班是否还可以继续执行尚存变数。

不过,在中国民航局的新政策下,回国的中转航班也有望增加。据民航局介绍,预计6月8日起的新政实施后,最多可新增恢复每周64班中外国际航班,其中目前保持通航的23个国家中,44家此前停飞中国的外航每周最多增加航班44班,还有恢复通航的阿尔及利亚、阿富汗、阿塞拜疆、哈萨克斯坦、卡塔尔、肯尼亚、卢旺达、马达加斯加、摩洛哥、墨西哥、瑞士、文莱、乌克兰、伊拉克、伊朗、越南等16个国家的20家航空公司,每周最多增加航班20个。

在此之前,新加坡和中国香港也陆续宣布适度放开转机限制,不过据了解,在中国香港目前的转机要求中,尚不允许转机到内地,而新加坡的转机要求也比较严格,需满足2个条件才可在新加坡中转回国:

  1. 旅客在乘坐抵达新加坡的前序航班前,前段航班航司必须办理联程值机、打印出前段与后段回国登机牌,并且行李直挂至最终目的地。
  2. 旅客全部行程中,新加坡必须为境外唯一转机点。如旅客行程全程为纽约-伦敦-新加坡-上海,则不符合新方要求,无法转机。

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新冠疫情下国际航空旅行之攻略(FAQ)

首先我们贴一些General的FAQ,然后每个国家我们也会针对性的贴一些转机FAQ。很多新人读者平时不太关注出入境政策,希望大家先读一下General的FAQ以及整个文章再发问。

Q:现在北美回国大体思路如何?

A:可以直接购买下文图表中直飞机票,大概率已经售罄。如果需要转机,大概率需要分开购买机票,先买最后一段“五个一”政策内的回国机票,然后想办法到转机目的地,根据读者的讨论,大概思路有如下几个:

美国-加拿大-中国

北美-申根AMS/CDG/FRA-中国

北美-NRT-中国

北美-MEX-NRT-中国

北美-CDG/AMS-NRT-中国

DFW-MAD-TSN入境点

北美-NRT/HND-KUL-中国

北美-ICN-中国

北美-ICN-NRT/KIX-PVG

北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-HET入境点

北美-申根AMS/CDG/FRA-MSQ-ARN-TSN入境点

北美-ADD-PVG

北美-LHR-申根小国MAD/ARN/HEL/CPH-中国

许多读者反应申根小国还有机票,但是很难去申根小国,这里推荐两个办法,一是从伦敦或者爱尔兰跳去申根小国(伦敦转机要有效的美签/加签/英签),二是利用申根大国AMS/FRA/CDG或者LHR跳去白俄罗斯MSQ,然后从MSQ反跳回申根小国比如ARN转机回国。

以下地区能否转机还有待测试:

埃及有读者了解到会禁止国际航班到5月24号,不过也有读者电话了埃航说5月15号后会恢复航班,具体能否转机有待更多的 DP (Data Point, 数据点)。另外川航这个航班感染人数较多,当心被民航局”熔断”。

斯里兰卡之前允许转机,但是伦敦前往斯里兰卡好像只能包机,卡航不让分开买票,因此很难成行。

柬埔寨最早有读者走成功过,从金边机场的反馈来看倾向于认为可以转机,但是首尔-金边后需要过夜,时间上衔接不上回国航班。

菲律宾现在政策不明,大家谨慎购票。

Q:美国三大航以及加航中国大陆航班停航到什么时候?

A:美国禁止中国航司飞中美航线,中国推出熔断机制,美国不满意要求总航班对等中方也只能每周飞2班,未来如何变化不得而知。

美联航UA系统排班停航到7月5号。之后应该最多只有每周一班SFO-PVG能飞。

达美DL系统排班砍到6月中,六月下的SEA/DTW-ICN-PVG还在,应该最多只有每周一班SEA-ICN-PVG能飞。

美航AA现在系统排班停航到10月23号。

加航AC 订票系统内出现了神奇的AC21航班,六月上已砍,六月下的还在,每周六飞YVR-PVG。

能否恢复要看民航总局“五个一”政策是否延续。如果你的航班是比如6月的UA直飞中国大陆的航班,那么大概率会被取消。“五个一”不可能一下子全部放开,要放开也只能缓慢放开,比如从一周一班放宽到一周两班再到一周三班。目前来看7-8月有可能会逐步缓慢的放开,北美四大航司什么时候能复航还是个未知数,应该也有民航总局对他们率先断航中国的不满情绪在里面。就算放开,最开始估计也是允许比如SFO-PVG,SEA-ICN-PVG和YVR-PVG这样的一周一班而不是全部放开。

Q:我买了6月份XX航(比如美联航 达美 加航 土航 卡航 北欧航 汉莎 法航 英航 瑞航 奥地利航 以及不符合五个一的全日空 日航航班等等)的回国航班,我能走吗?

A:你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票,都飞不了!尤其是土耳其航空TK,一直在卖半个月后飞不了的机票。

如果这个航班不在下文的图表中,肯定走不了。从最新的新航等外航以及国内各大航司的六月份排班来看,民航总局的五个“一”政策应该会贯穿整个六月份。

Q:我买了7-8月份XX航(比如美联航 达美 加航 土航 卡航 北欧航 汉莎 法航 英航 瑞航 奥地利航 以及不符合五个一的全日空 日航航班等等) 的回国航班,我能走吗?

A:你网上随便搜到的联程票基本上都是“无息贷款”机票,都飞不了!

Again,航司的想法都是,机票先卖着,万一能飞了呢?这个问题没人能回答,只能看国外疫情的发展以及民航局的政策。如果这个航班不在下面的图表中,大概率走不了,民航总局的“五个一”政策应该会维持到至少六月底,建议购买图表中的航班,这样被取消的概率会小一些。当然航司可能会在六月份调整航班的执飞日子。

现在五个一放宽到所有航司了,大家可以考虑押宝复航航司哪天飞了。现在来看,美国政策不太确定,加航,卡航,英航,法航,荷航,瑞航等应该会第一批复飞。全日空,日航,大韩和韩亚应该不久后会被允许加班。

Q:如果飞不了为什么航空公司要卖票呢?

A:这种机票叫“无息贷款”机票,你给航空公司提供了现金,万一能飞最好;不能飞航空公司拿一大笔无息贷款现金用2-3个月不也是美滋滋。有些航司有可能不退现金只给代金券,这样到时候退票起来非常麻烦。如果只是为了支持自己喜欢的航司,当然无可厚非,如果不是就不要傻傻的去买非“五个一”航班了。

Q:我到底应该如何买票?

A:直接搜索联程票几乎不可能,因为外籍航司还能飞中国的就OZ,KE,NH,JL和ET这几家,联程票早就没有了。国内航司只能官网买票,因此正确购票顺序是先按照下文表中找“五个一”政策内的最后入境中国的航班,航班很难刷,要每天刷勤刷才有票,找到票后,再自己开动脑筋怎么去最后入境中国的转机点。

比如你买到了厦航东京-福州的机票,然后自己开动脑筋怎么去东京,是从美国直飞去东京但是时间比较赶呢,还是从墨西哥转机去东京时间充裕但是折腾呢。最后入境中国段就不要指望里程票了,如果能找到去转机地的里程票,那还是可以出的。

Q:这样的话我的机票是非联程票,我能托运行李吗?

A:非联程没有关系。如果两个航司之间有行李直挂协议(这个协议范围远比航空联盟要广),那么只要出示第二段的机票就可以直挂。不过登机牌很可能是打不出来的,需要去第二个航班的登机口挂。如果入境中国的是廉航,那么大概率行李也是挂不上的就更不要说登机牌了。就算挂不上行李,很多中转机场的地勤也愿意帮你把行李捞出来再托运。当然如果实在不放心,就把行李寄回国吧。

Q:香港/澳门/台湾转机能走吗?

A:都不能。

香港禁止转机往来内地,陆路和水路回内地也不行。

澳门同样无限期禁止转机。

台湾同样无限期禁止转机,之前禁令到4月7号,延期一次后现在禁令维持到4月30号,4月23号后宣布4月30号后将继续无限期维持禁令,何时解封不得而知。预定了五月份台北转机的同学们可以考虑退票了。

Q:我分开买票,行李能直挂吗?

A:基本上只要大航司主流航司,行李直挂都没有问题,行李直挂协议比同联盟要广泛的多。同联盟必定能直挂,非同联盟,只要是大航司基本上也没有问题,比如UA挂厦航,加航挂东航等等都可以成功。一般来说如果行程有廉航,那么大概率挂不了行李,建议如果有行李不要选择廉航。

Q:阿联酋/泰国/俄罗斯转机能走吗?

A:都不能。

阿联酋即将开放中转,但是暂时还不会恢复中国航线,如果选择转机有可能会像卡航一样EK EY行程的要求最终目的地入境许可而不被放行。

泰国之前机场关闭到6月底,不能运送旅客抵达,但是可以运送旅客离开,千万不要在泰国转机。

俄罗斯的航班只能接本地旅客回国,不能转机。

Q:我能选择卡航QR作为衔接航班飞往比如维也纳/金边然后回国吗?

A:千万不要选择卡航衔接回国航班。卡航最新公告要求有行程最终目的地入境许可,不认可后续航班。这句话翻译下来就是如果你选择购买卡航的美国-多哈-维也纳,就算你有维也纳的回国机票,因为你卡航的行程最终目的地是维亚纳但是你没法入境,因此不能发登机牌。我们知道大家都是购买欧洲回国机票,然后买比如美联航,达美,加航,法航,荷航等去欧洲,从来没听说过出问题。但最近已经有纽约的同学报了悲惨的DP被卡航拒绝登机。也有欧洲的同学希望完成欧洲-多哈-金边的行程,同样因为不能入境柬埔寨虽然有回国机票但是依然不能完成转机。

Q:我可以在申根区域内二次转机回国吗?

A:绝对不可以。典型错误是购买了北美-AMS-VIE-北京的机票,AMS-VIE这段是申根境内航班,就算没有疫情也要申根签证才能飞,现在申根锁国,因此有签证也无法入境申根。以下26国是申根国家:德国、法国、荷兰、意大利、奥地利、比利时、捷克、丹麦、爱沙尼亚、希腊、匈牙利、拉脱维亚、立陶宛、卢森堡、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、芬兰、瑞典、波兰、马耳他、瑞士、挪威、列支敦士登和冰岛。他们之间的航班算是“国内航班”。申根国家中目前北美只有荷兰,法国和德国还通航,要去申根其他国家转机必须找到跳板。英国,爱尔兰和白俄罗斯不是申根国家,可以利用他们跳往申根小国。

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